ホンダ CRF250X 公道仕様 セル、キック付き モトクロス エンデューロ

ホンダ CRF250X 公道仕様 セル、キック付き モトクロス エンデューロ126cc-250cc
ホンダ CRF250X 書類あり セル、キック付き
オフロードレーサーバイク
カスタムは買った時にされてた物なので
写真にて判断してください。
記載漏れなどあるかもしれません。
ご質問ください。
わかる範囲でお答えしたいと思います。
アイドリング安定、吹け上がり良し
走る、止まる、曲がる問題ありません。
現在ナンバー付きで廃車手続きしての
お渡しになります。
使用に伴うキズ、凹みあります！
画像にて判断してください。
ライト ロービーム○
ハイビームスイッチ不良
ウインカー ○
テールランプLEDが半分切れてます。
ブレーキスイッチ
フロント○
リア油圧スイッチ壊れ要交換
キー付きで公道仕様です。
アンダーカバー アルミ製
オイルキャッチタンク
Trail Tech製
温度計、サーモ付き電動ファン(真夏でもオーバーヒートした事ありません)
エンデュランスデジタルメーター
CRF250Rカムシャフト
CRF250Rマフラー
エアーフィルター 社外製
ZETA SX3ハンドルバー
acerbis ハンドガード(画像では付いてるZETA ハンドガードマウントは外させて頂きacerabis標準部品の取り付けにてお渡しします)
ワイドステップ(クロモリ？)
シートCRF250R用を加工あんこ抜き(170cmで足着きます)
ビートストッパー前後、後ろ2個
タイヤフロントIRC IX09w
IRC VE33 GEKKOTA ほぼ新品
サスは去年前後テクニクスにてOH
フロントネック部分、サス、リアリンクなども
定期的にグリスアップしてます。
レースなどは出てません。
林道やクローズドコースを年間10日も乗ってないぐらいで
走行時間は1日5時間程度です。
カムとマフラーがCRF250Rの物で
馬力は上がってると言ってました。
CRF250Xのノーマルを乗ったことないので
比較はわかりません。
エアーフィルター加工にて空気量をあげれば
馬力上がるらしいですが引きかえに
低速トルクが落ちるらしいのでしなかったようです。
低速の乗りやすさ重視したと言ってました
現状で十分パワーあると思います。
購入は2年前
四国のバイク屋で買いました。
去年
IN／EXバルブ新品交換すり合わせ
バルブタイミング調整
ピストン、ピストンリングも交換
腰上OH済で問題ないです。
クラッチは滑ってる様子なく
オフロードレーサー
軽くて、馬力あるので楽々フロントアップします。
セル、ナンバー付きで
現地まで行け便利でした。
レーサーだけあって
幾度と転けても走行不能になるような壊れがないのが
凄いと思いました。
メンテナンスしましたが
環境が変わり乗る機会がないので
出品しました。
分からない事は入札前に質問下さい。
落札後はご希望にお答え出来ない事があります。
発送は直接引取りにきていただくか
(平日夕方以降、日曜、祭日、要相談)
BASデポは広島県ホンダドリーム福山持ち込み
レッドラインなど…
その他発送方法に要望ありましたら質問ください。
エンジン始動、保安部品動画
https://photos.app.goo.gl/DT6hxH6QZtWtV27k8
宜しくお願いします
注意
テールカウル上の工具バックは付属しません。
付属
サービスマニュアルCRF250R用(日本語版)とCRF250X(英語版)でよければお付けします。
オルタネーターは電動ファンを付けたので 強化してあると言われました。
陸送について追加です。中国5県(山口県は山口市内まで)、愛媛、香川までなら15000円、広島県なら10000円で私が陸送します。配達日は日曜、祭日(要相談土曜日)に限ります。
ローダウンについての追記です。あんこ抜き以外の詳細はわかりませんが、写真のあんこ抜きシートでシート高880mm、ノーマルシート910mmでした。スペック表記はシート高958mmと表記されてますのでローダウンしてあると思います。リアリンクはノーマルっぽいのでサスペンション内部加工かと思います。参考までに当方股下78cmで880mmあんこ抜きシートで両足母指球まで着きます。ノーマルシート910mmでは両足つま先立ち～母指球が浮くぐらいでした
ハイビームスイッチやリアブレーキ、テールランプの補修は
部品代金を頂ければ修理も可能です
落札前にご相談下さい。